Tarihte bugün: Asya ile Avrupa ilk kez birleşti

Boğaz Köprüsü'nün hikâyesi 1950'li yıllara dayanmaktadır. Dönemin Başbakanı Adnan Menderes, İstanbul'un iki yakasını birleştirme hayalini ilk dile getiren lider olarak tarihteki yerini almıştı. Ancak projenin gerçek anlamda hayata geçmesi için yaklaşık 15 yıl daha beklemek gerekecekti. 1960'lı yılların başında proje ciddi bir şekilde ele alınmaya başlandı. Amerikan Bechtel firması ile çalışılarak köprünün mühendislik planları hazırlandı. Dünya Bankası ve çeşitli uluslararası finans kuruluşları projeye mali destek sağladı. Köprünün inşaatı için yaklaşık 175 milyon dolarlık bir bütçe ayrıldı.

MÜHENDİSLİK HARİKASININ İNŞAAT SÜRECİ

Köprünün inşaatı 1970 yılında hızla devam etti. Dönemin Başbakanı Süleyman Demirel'in yakından takip ettiği projede, dönemin en modern mühendislik teknikleri kullanıldı. Toplam 1074 metre uzunluğunda ve 36 metre genişliğinde inşa edilen köprü, o dönem için Avrupa'nın en uzun asma köprüsü unvanını aldı. Boğaz Köprüsü, 165 metre yüksekliğinde iki ana kule üzerine inşa edildi. Köprünün orta açıklığı 1074 metre olup, dünya üzerindeki en uzun asma köprüler arasında yer aldı. İnşaatında Avrupa ve Amerika'dan getirilen özel çelik halatlar ve malzemeler kullanıldı.

AÇILIŞ VE TÖRENİN ÖNEMİ

Köprünün açılış töreni oldukça görkemli geçti. Dönemin devlet büyükleri, mühendisleri ve protokol üyeleri törende hazır bulundu. Köprünün son ünitesinin yerine konulmasıyla birlikte İstanbul'un iki yakası resmen birleştirilmiş oldu. Boğaz Köprüsü, sadece mühendislik açısından değil, aynı zamanda sosyal ve ekonomik açıdan da Türkiye için büyük bir dönüm noktası oldu. Ulaşım süreleri kısaldı, ticaret ve hareketlilik arttı. İstanbul'un iki yakası arasındaki mesafe neredeyse yarı yarıya azaldı.

BUGÜNE KADAR GELEN SÜREÇ

Günümüzde halen kullanımda olan Boğaz Köprüsü, o günden bugüne milyonlarca araç ve insanın geçişine olanak sağladı. 1973 yılında trafiğe açılan köprü, 15 Temmuz 2016’da meydana gelen hain darbe girişimi sonrası 15 Temmuz Şehitler Köprüsü olarak isimlendirilmiştir.

Boğaz Köprüsü, yalnızca iki yakayı birleştiren bir mühendislik harikası değil, aynı zamanda Türkiye'nin o dönemki kalkınma ve ilerleme vizyonunun da somut bir sembolü olarak tarihteki yerini aldı.